AMG 全新 CLA 45 发布：三电机加持，671bhp 马力、2.7 秒破百

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7 月 10 日消息，当地时间 9 日，梅赛德斯-AMG 全新 CLA 45 正式发布，相比前两代车型实现动力和性能大幅跃升，对标车型也将不再局限于传统钢炮或小型性能轿车。

新车的核心变化是动力系统，换装了纯电动力总成，可以输出 671 bhp 的马力，官方性能数据接近超级跑车水平，零百加速时间仅为 2.7 秒。

CLA 45 搭载三台轴向磁通电机，由 AMG 与英国科技公司 Yasa 联合开发。两台电机集成在后桥的紧凑型驱动单元内，另一台布置在前桥。这套布局让 CLA 45 具备明显的后驱取向，同时还能在左右后轮之间快速分配扭矩，实现高响应的扭矩矢量控制。

该车还加入了模拟发动机声浪，支持方向盘拨片进行虚拟换挡。AMG 没有刻意把声浪做成“数字化”效果，而是声称这套系统忠实重现了上一代四缸汽油发动机的声音，连并不存在的排气回火声也一并模拟出来。

据了解，671 bhp 只会在“超增压”模式下释放，持续输出功率也有 603 bhp，与上一代 E 63 S 持平，而扭矩数据更夸张，达到 1759 牛 · 米。最高车速标准状态下限制在 250km/h，选装 AMG Driver’s Package 套件后可提升至 285km/h。

电池容量为 94kWh，容量比标准纯电 CLA 多 9kWh，最高充电功率提升至 330kW。按照官方数据，电量从 10% 充至 80% 约需 22 分钟。

续航方面，三厢版标称超过 668 公里，空气动力效率稍弱的 Shooting Brake 版为 637 公里。不过，CLA 45 的车重也不低，对一款相对紧凑的车型而言，接近 2.3 吨的整备质量并不轻。

空气动力学方面，两种车身形式都配备主动式尾翼。低速状态下，后翼收至与车身齐平；高速行驶时，后翼可升起以提升稳定性。相比标准 CLA，外观变化并不夸张，主要包括更大尺寸轮圈和小幅重塑的前后保险杠，整体视觉效果更具攻击性。

细节变化更能体现 AMG 身份。CLA 45 的前轮拱更宽，前贯穿式灯带被取消，视觉风格向 AMG GT 四门版靠拢。前格栅也放弃了此前引发争议的发光星徽，改用 AMG 车型标志性的 Panamericana 直瀑式格栅。

内饰同样加入专属元素，配有全新桶形座椅，以及覆盖中控台大部分区域的三块屏幕专属显示界面。方向盘换成最新样式，新增驾驶模式卫星控制键，上方辐条也配有滚轮。