视野AI今日(4月29日)消息,据央视新闻报道,今天(4 月 29 日),在万里长江的入海口上海市崇明区,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机
—— 沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式进入盾构掘进阶段,开启越江之旅,标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。
据悉,“领航号”盾构机全长 128 米,重约 4000 吨,直径达到 15.4 米,是目前全球最大的高铁泥水平衡盾构机。“领航号”配置了隧道智能建造系统,拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”,搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术,以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进,将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。
在崇太长江隧道的建设中,“领航号”将面临多项技术挑战,如超大直径盾构、高水压环境、复杂地质条件等。它将在长江水下穿越粉细砂地层,挑战超长距离掘进和精准施工组织,展示中国在高铁隧道建设方面的卓越能力。
沪渝蓉高铁是国家高速铁路网“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,全长 14.25 千米,盾构段长 13.201 千米,其中盾构陆地段长 1.8755 千米、水下段 11.3255 千米,是目前全球独头掘进距离最长、铁路隧道盾构直径最大、过江速度最高达 350 千米 / 小时、长江水下最深
89 米世界级高铁越江隧道工程。隧道建成后,将成为长江三角洲地区的主要城际通道,实现高铁首次穿越长江而不减速的壮举。
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